據統計，今年3月(yue)新能(neng)源(yuan)車(che)銷量同比增(zeng)(zeng)速100.9%，而傳統燃油車(che)零售(shou)同比下降15.0%。新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)消費(fei)呈現高(gao)速增(zeng)(zeng)長的趨勢，越來越多的傳統消費(fei)者傾向于選(xuan)擇(ze)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，但目前(qian)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)仍(reng)存在一些值得消費(fei)者斟酌的疑慮，其中，低溫下的電(dian)池衰減(jian)問(wen)題較為(wei)突出。

據(ju)相關實測(ce)，在(zai)模(mo)擬(ni)城市低(di)速路況(kuang)為主、保持-7℃車(che)外溫度和20~22℃車(che)內溫度的(de)(de)工況(kuang)下(xia)，實測(ce)續航(hang)不(bu)到標稱的(de)(de)一半。該測(ce)試的(de)(de)模(mo)擬(ni)條件較(jiao)為嚴苛(ke)，但比較(jiao)貼合冬(dong)(dong)季駕(jia)車(che)的(de)(de)使用場(chang)景，可見在(zai)冬(dong)(dong)季低(di)溫環境下(xia)，新(xin)能源汽(qi)車(che)（尤其是純電動汽(qi)車(che)）的(de)(de)實際(ji)續航(hang)將大打折扣(kou)，這也會給駕(jia)車(che)者的(de)(de)體驗帶來較(jiao)大影響(xiang)。

以目前新能源(yuan)汽車廣(guang)為使用的(de)(de)(de)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池為例，其在結構(gou)上主要有(you)五個部(bu)分：正(zheng)極、負極、電(dian)(dian)(dian)(dian)解液、隔膜(mo)、外殼與(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)極引線。在冬季(ji)低溫(wen)環境下，電(dian)(dian)(dian)(dian)解液的(de)(de)(de)黏度增(zeng)大甚至部(bu)分凝(ning)固，與(yu)負極、隔膜(mo)之間的(de)(de)(de)相容(rong)性變差，導致電(dian)(dian)(dian)(dian)池活性下降(jiang)，電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)(de)容(rong)量和充(chong)放電(dian)(dian)(dian)(dian)效率(lv)降(jiang)低，從(cong)而引起新能源(yuan)汽車的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池衰減。

為了(le)應對這(zhe)一(yi)問(wen)(wen)題，大部(bu)(bu)分(fen)車(che)(che)企致力(li)于優化電(dian)(dian)池(chi)(chi)管理系統（BMS），在(zai)低溫(wen)(wen)(wen)環境中，將(jiang)一(yi)部(bu)(bu)分(fen)電(dian)(dian)力(li)轉(zhuan)化為熱能，對整(zheng)個電(dian)(dian)池(chi)(chi)組(zu)進行(xing)加熱，在(zai)一(yi)定程(cheng)度(du)上(shang)改善了(le)低溫(wen)(wen)(wen)下電(dian)(dian)池(chi)(chi)衰減的問(wen)(wen)題。而在(zai)冬季(ji)用(yong)車(che)(che)上(shang)面，建議消費者(zhe)養(yang)成駕(jia)車(che)(che)和充電(dian)(dian)前(qian)先打開暖(nuan)空調的習慣(guan)，這(zhe)樣(yang)可以提高電(dian)(dian)池(chi)(chi)自(zi)身的溫(wen)(wen)(wen)度(du)，以此獲得更高的續(xu)航里(li)程(cheng)和充電(dian)(dian)效(xiao)率。